La Dino 308 GT4 non aveva avuto il successo sperato, secondo Enzo Ferrari, non per l’impostazione meccanica come coupé 2+2 con motore centrale ma per il design realizzato da Bertone. Per questo motivo venne proposta, nel 1980, la realizzazione di una nuova vettura, denominata Mondial 8.

La denominazione Mondial era dedicata alla vittoria nel campionato mondiale di F1 dell’anno precedente, come già fatto per un celebre modello degli anni cinquanta.

Questa volta la realizzazione del design venne affidata alla Pininfarina. L’estetica della Mondial, anche se impostata per una vettura 2+2, si distanziava dalla forma a “cuneo” della 308 GT4, in quanto aveva una linea meno aggressiva molto più adatta ad un’auto 4 posti. Per la prima volta compaiono le grosse griglie laterali, che in seguito verranno adattate anche sulla Ferrari Testarossa.

La Mondial fu una delle prime world car della Ferrari, con un telaio tubolare, un passo allungato, motore trasversale, sospensioni indipendenti, cinque marce, e un innovativo telaio a retrotreno removibile per facilitare le operazioni di meccanica (tecnica poi adoperata sulle Ferrari successive).

Descrizione generale

Dimensioni e massa